台灣汽車零組件產業的分化：OEM營運承壓，AM轉機浮現
2026年5月，歐洲車市出現一個值得注意的轉折：比亞迪、上汽、吉利、奇瑞與零跑五家中國品牌的合計銷量，首度超越豐田、本田、日產等日系六家車廠。這不是單一月份的偶然，而是中國車廠近年積極向海外擴張的累積結果，也讓長期由日、美、歐、韓系主導的全球車市版圖，開始出現轉變。全球汽車產業正有著結構性的轉變，這場板塊位移對於台灣汽車零組件產業內公司的影響並非一致。台灣汽車零組件廠商依業務性質，大致可分為兩類：OEM(出場原車零件)廠商以及AM(售後維修零件)廠商，前者供應車廠新車組裝所需零件，其營運策略與表現主要受客戶銷售策略與新車銷量所影響，後者則供應售後維修市場，廠商須自行研發開模，握有營運策略的自主權，主要出口市場為美國，其營運受到關稅政策影響且市場景氣波動更大。
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