公司治理、 CSR、 信用評等 航太製造產業營運仍未止衰，復甦尚需時間 2021-01-05 李瑋婕 延續「後疫情時代航太製造產業營運仍艱辛」一文，COVID-19疫情使旅運需求驟降，航空公司紛紛向商用客機兩大巨擘 波音（Boeing）及空巴（Airbus）進行延單、減單及砍單，兩者2020上半年接單狀況極差，波音淨訂單（新增扣除取消）為負323架，而空巴淨訂單雖尚有298架，但新增訂購時間點多為疫情爆發前 。疫情雖於Q3趨緩，但兩家航空公司接單狀況仍不佳，表1為波音及空巴2020年前11月與2019年同期之訂單資訊，截至11月底，波音訂單仍持續遭航空及租賃公司取消，波音淨訂單為負454架，情況較6月底之負323架嚴峻，其中，737系列累計淨訂單為負488架，為遭取消最多機型，而空巴截至11月底之淨訂單為297架，較6月底減少1架 查看完整內容 本文為付費文章，立即訂閱觀看全文 ➢ 相關關鍵字： 航太製造業、 飛機、 147期 ➢ 延伸閱讀 我國服務業走向之探討 南韓證券市場與期貨市場簡介 由「工程偏差」判斷營造業的風險
延續「後疫情時代航太製造產業營運仍艱辛」一文，COVID-19疫情使旅運需求驟降，航空公司紛紛向商用客機兩大巨擘 波音（Boeing）及空巴（Airbus）進行延單、減單及砍單，兩者2020上半年接單狀況極差，波音淨訂單（新增扣除取消）為負323架，而空巴淨訂單雖尚有298架，但新增訂購時間點多為疫情爆發前 。疫情雖於Q3趨緩，但兩家航空公司接單狀況仍不佳，表1為波音及空巴2020年前11月與2019年同期之訂單資訊，截至11月底，波音訂單仍持續遭航空及租賃公司取消，波音淨訂單為負454架，情況較6月底之負323架嚴峻，其中，737系列累計淨訂單為負488架，為遭取消最多機型，而空巴截至11月底之淨訂單為297架，較6月底減少1架
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