公司治理、 CSR、 信用評等 先天不足，後天失調，虎航前景不樂觀 2017-03-05 李瑋婕 近10年來，外籍低成本航空（Low Cost Carriers，LCCs）以特殊的經營型態在亞太地區高度發展，我國雖早在1995年就有瑞聯航空以超低票價搶攻國內市場，但其因財務狀況不佳且飛安問題頻傳，先後被民航局勒令停飛2次，並於2001年被註銷「民用航空運輸業許可證」，遂而終止營運。而隨著外籍低成本航空業者陸續進軍台灣市場，我國國籍業者華航及興航於2014年亦分別成立台灣虎航及威航等子公司，進軍低成本航空市場。 查看完整內容 本文為付費文章，立即訂閱觀看全文 ➢ 相關關鍵字： 航空業、 兩岸、 飛機、 124期 ➢ 延伸閱讀 我國服務業走向之探討 南韓證券市場與期貨市場簡介 由「工程偏差」判斷營造業的風險
近10年來，外籍低成本航空（Low Cost Carriers，LCCs）以特殊的經營型態在亞太地區高度發展，我國雖早在1995年就有瑞聯航空以超低票價搶攻國內市場，但其因財務狀況不佳且飛安問題頻傳，先後被民航局勒令停飛2次，並於2001年被註銷「民用航空運輸業許可證」，遂而終止營運。而隨著外籍低成本航空業者陸續進軍台灣市場，我國國籍業者華航及興航於2014年亦分別成立台灣虎航及威航等子公司，進軍低成本航空市場。
會員