公司治理、 CSR、 信用評等 國內四家航空客運業信用風險試評 2010-05-05 閻逸平 航空業可分為航空客運業及航空貨運業兩類。航空客運業自2001年911事件重挫後，客運收入雖逐年上升，並在2008 年達到最高峰4,210億美元。然而營收新高卻不敵油價急遽上升，自2001至2008年底，全球航空業僅2006及2007年有淨利潤。2008下半年全球金融海嘯，搭乘人數衰退，更使航空業雪上加霜。IATA預估2009年全球航空業營收約4,560億美元，較2008年衰退約15%。IATA對2010年展望仍不表樂觀，IATA預估2010年全球航空業淨虧損將達56億美元，並預計這一波因經濟衰退造成之重創，預計至少需 3年才能回復。 查看完整內容 本文為付費文章，立即訂閱觀看全文 ➢ 相關關鍵字： 83期 ➢ 延伸閱讀 何以公司上市之後財務風險反而加大?─銀行逾放損失主因是定價錯誤 博達地雷，您躲過了嗎？──92年到期公司債一覽表 偵察財報舞弊可能性之理論──以SAS No. 99為師
航空業可分為航空客運業及航空貨運業兩類。航空客運業自2001年911事件重挫後，客運收入雖逐年上升，並在2008 年達到最高峰4,210億美元。然而營收新高卻不敵油價急遽上升，自2001至2008年底，全球航空業僅2006及2007年有淨利潤。2008下半年全球金融海嘯，搭乘人數衰退，更使航空業雪上加霜。IATA預估2009年全球航空業營收約4,560億美元，較2008年衰退約15%。IATA對2010年展望仍不表樂觀，IATA預估2010年全球航空業淨虧損將達56億美元，並預計這一波因經濟衰退造成之重創，預計至少需 3年才能回復。
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