公司治理、 CSR、 信用評等 仿港星作法吸引國際人潮，台灣高鐵及台北101大樓才有生路 －台灣經濟成長要靠境外力量，各項財經制度須加速與國際接軌 2007-03-05 編輯部 最近許多人基於新鮮感，搭乘台灣高鐵。從板橋到高雄左營，最快的列車只要九十分鐘，單程票價約一千五百元。許多人搭乘後感言是，台灣高鐵的品質不錯，但載客率偏低。速度有競爭力，但票價則否。長此以往，很難生存。因興建高鐵的總成本（包括土地收購），達六、七千億之多。票價收入連付員工薪水及銀行利息都不夠。與此類似的例子是台北101大樓，耗資六、七百億，三年來進駐率與租金仍待提升，101公司及股東虧損嚴重。另一個例子是北宜高，耗資總額約二千億，在通車熱潮消退，開始收取通行費之後，人潮慢慢消失，經濟效益也大打折扣。 查看完整內容 本文為付費文章，立即訂閱觀看全文 ➢ 相關關鍵字： 64期 ➢ 延伸閱讀 編輯室報告 每年多賺三﹪ －基本面加權指數值得重視 盈餘成長漫無章法，價值投資方為善策
最近許多人基於新鮮感，搭乘台灣高鐵。從板橋到高雄左營，最快的列車只要九十分鐘，單程票價約一千五百元。許多人搭乘後感言是，台灣高鐵的品質不錯，但載客率偏低。速度有競爭力，但票價則否。長此以往，很難生存。因興建高鐵的總成本（包括土地收購），達六、七千億之多。票價收入連付員工薪水及銀行利息都不夠。與此類似的例子是台北101大樓，耗資六、七百億，三年來進駐率與租金仍待提升，101公司及股東虧損嚴重。另一個例子是北宜高，耗資總額約二千億，在通車熱潮消退，開始收取通行費之後，人潮慢慢消失，經濟效益也大打折扣。
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